在世界級的景觀大道上，與一汽奧迪Q家族共同奔赴極境

219國道是一條世界級的景觀大道。它北起新疆喀納斯，南至廣西東興。全長超過10000公里，是目前我國總里程最長的國道。沿途穿越雪山冰川、高山峽谷、江河湖泊、草原森林，最終奔赴大海。一路景觀之盛，超乎想象。

聰明的旅行者對于出行的選擇，中國國家地理雜志社的主編單之薔老師曾這樣總結：“走最少的路，看最多的不同?！?/p>

219國道就是這樣一條，能夠讓我們走最少的路，看最多不同的國道。與一汽奧迪一起旅行，走一萬多公里，看遍極為不同的景觀，走在這條路上的我們，都是實力與智慧兼具的旅行者。

突破緯度帶所遇到的景觀縱向差異，在G219上可以得到最為深刻的感受

有沒有什么科學的理論證明，我們可以延G219看到最多樣的風景呢？我們首先可以了解一個詞，緯度地帶性。

緯度地帶性，簡單來說，就是太陽輻射在地球表面各緯度的分布不均勻，然后就導致了以熱量為基礎的自然環境，氣溫從低緯到高緯逐漸降低。從赤道至極地可分為：熱帶、亞熱帶、溫帶、亞寒帶、寒帶等不同熱量帶。

大家可能看過一本書《槍炮、病菌與鋼鐵》，這本書講了一些文化、文明傳播的規律。其中講到一個民族和一種文化、文明的擴張，最容易的路徑是沿著東西方向進行，若沿著南北進行就困難重重。也就是說民族和文明的擴展“橫著”進行比較容易，“豎著”進行則很難成功。其背后的自然影響因素，正與緯度熱量分部情況有關。

假如地球表面是均勻的理想狀態，那么沿東西方向（同緯度）接收太陽的熱量是相等的。緯向相似的熱量條件，不僅造就了民族、文化所能快速適應的、差異較小的生活環境，也成就了同緯度區域相似的自然景觀。

正因此，當我們突破緯度帶，延219國道一路穿越廣西、云南、西藏直到新疆，伴隨著維度的增高，所能看到的景觀也從亞熱帶季雨林、亞熱帶落葉闊葉林，轉而向溫帶落葉闊葉林、針闊葉混交林乃至寒溫帶針葉林轉變。

墨脫云霧繚繞的雨林 攝影/程斌

廣西東興市，219國道的起點。從這里出發，沿國道一路向西北前行，首先看到的便是以栓皮櫟林、麻櫟林、光皮樺林等組成的亞熱帶落葉闊葉林，以及像紅荷木林這樣分部在臺地和河谷區的熱帶季雨林。

行至云南，這個細數起來縱跨北熱帶、南亞熱帶、中亞熱帶、北亞熱帶、暖溫帶、中溫帶等與緯度密切相關的6個溫度帶的大省，哪怕一路駕駛著奧迪Q家族的車輛沿國道行駛，也能極為清晰地感受到一路植被景觀的變化。

云南的氣候與地勢相互作用、互相影響，使得云南的植被種類多、分布廣、變化快，是典型的“山原型水平地帶”。雖不能拋開地形地勢的影響去片面以緯度地帶性看待植被景觀的緯向分部情況，但在整體來看，也呈現著從熱帶雨林、季雨林帶，到亞熱帶南部季風常綠闊葉林帶，再到亞熱帶北部半濕潤常綠闊葉林帶分部的規律。

駕駛奧迪Q8，穿越雅魯藏布大峽谷，一路向西穿過喜馬拉雅山脈、岡底斯山脈，再轉向北，跨越喀喇昆侖山脈、昆侖山脈、天山山脈，最終到達中國西北最北的阿爾泰山脈。隨著緯度的增加，路邊的植被景觀也變成了以冷杉、云杉、紅松、落葉松等常綠或落葉針葉林為主。

如果給沿219國道的旅途中看到的、隨緯度變化而改變的植被景觀做分類備注，那么廣西-云南段無疑是繁茂而奇特的，哪怕在車中看了一路，也不會分清沿途究竟看到過多少種不知名的植物；而西藏-新疆段則是針葉林獨有的挺拔與遼闊，一眼望去，是一片無邊無際的純粹景象，僅一種杉或一種松，便構成了綿延數里、數十里、甚至是數百里的森林。

天山北麓恰西溝的雪嶺云杉林 攝影/賴宇寧

行駛在219沿線，可以一次看遍垂向的多樣景觀

如果說中國地形起伏變化最大、地貌最復雜的區域，那么以青藏高原為典型代表的西部地區當之莫屬。

由于板塊運動，分離出來的印度板塊以較快的速度向北移動，并擠壓亞歐板塊，引起了強烈的構造運動。在經歷了幾個不同的上升階段后，終于形成了青藏高原，并成為當今地球上的“世界屋脊”。

在青藏高原形成與隆升的過程中，河流的侵蝕基準面下降，流水的下切侵蝕能力與溯源侵蝕能力隨之增強。在流水的切割與深部地質作用的共同影響下，地球上海拔落差最大、延伸距離最長、深度最深的雅魯藏布大峽谷在此形成。

雅魯藏布大峽谷 攝影/姜曦

經科學論證認定，雅魯藏布大峽谷入口處在派鄉轉運站，出口處在巴昔卡村，實際長度為504.6公里。其最深處于南迦巴瓦峰和里勒峰與雅魯藏布江交匯處--宗容村，谷深6009米，單側峽谷最深處在得哥村附近，谷深7057米，大峽谷平均深度為2268米，核心地段平均深度為2673米。這些數據表明，雅魯藏布大峽谷是當之無愧的“世界第一大峽谷”。

深切的雅魯藏布大峽谷宛如青藏高原東南部的綠色門戶，成為印度洋西南季風進入高原的最大水汽通道；而在雅魯藏布大峽谷拐彎地區，地幔體上涌、構成地球上為數不多的地球"熱渦"。

水熱共同作用之下，使得沿大峽谷水汽通道上，熱帶山地環境北移6個緯度，出現藏東南一片的綠色，構成了在我國僅次于東北和云南的第三大林區，并出現自低河谷熱帶季雨林帶到極地寒凍帶等世界上最齊全、完整的垂直自然帶景觀，峽谷兩側高山發育著季風型海洋性(溫性)冰川，峽谷河床可見四處大瀑布群……

219國道的云南-西藏段，恰好是沿著怒江峽谷進入雅魯藏布大峽谷的一段、有著長距離未鋪裝道路、地勢極為險峻、能在垂直方向看到幾乎從熱帶到極地風光的一條路。

在較為開闊的地帶，熱帶農業景觀映入眼前。連片的芭蕉林舒展著巨大的葉子，小塊農田中的稻谷隨風蕩起波浪，少數民族獨居特色的村寨如星羅點綴。這是亞熱帶地區農耕文明造就的人文景觀。

在原始森林中緩緩駛過，抬眼望去，入眼是茂密的綠色。巨大的樹冠展開，樹干上是數不清的苔蘚、蕨類植物，以及或粗、或細的寄生或共生藤蔓。靜心聆聽，有時可聽到古詩中“兩岸猿聲啼不住”的現場演奏版，有時可以感受到如“鳥鳴山更幽”的熱鬧場面與寧靜心靈。古老的孑遺植物、珍貴的特有種、以及隨時可能擦身而過的昆蟲、飛鳥等，都在眼前一一呈現，仿佛走入天然的物種博物館。這，是來自熱帶、亞熱帶季雨林的自然景觀。

當車在沿著陡峭崖壁修建的G219上行駛，身邊是不斷宣泄這巨大能量的滾滾江水，只要打開車窗，便可充分感受到江水沖擊、拍打著兩岸的強大力量與仿佛咆哮般的聲響。溯源而上，峽谷由寬變窄，江水由緩變急，越是向前，越是能感受到江水切割、侵蝕大地，在高隆的青藏高原塑造出峽谷的偉力。這，是來自江水與谷地在漫長地質歷史年代中不斷對抗形成的地質景觀。

抬頭仰望遠方，色彩出現明顯的條帶變化。從最下方稠密的深綠，到山腰如稀松的淺綠與灰褐，再到山頂，就變成了亮眼的雪白。森林、草甸、雪與冰川，在這里齊聚一堂。雖在內陸，這里覆蓋的卻是海洋性冰川當我們憑借相機、望遠鏡或是旅行者強大的目力，更是可以看到冰川不同的形態，從小型的冰帽冰川到冰斗冰川、向下蜿蜒的冰舌等，它們塑造著所在每一座山峰的形態。這，是來自青藏高原與印度洋共同凝結的景觀禮物。

而在G219西藏段，還有奇林峽、扎達土林這樣的，更為干旱、荒蕪，也更為壯麗的極境。奇林峽在漫長時光中，在流水與風蝕共同作用下，被雕琢成了萬千座造型奇異、險如刀鋒的形態，深、奇、懸、險是它的特色。而扎達土林的位置更加深入青藏高原，卻是大湖沉積與湖水褪去過程被雨水侵蝕的產物。千溝萬壑的扎達土林，乍一看像極了黃土高原，成因卻是完全不同，而宛如宮殿般的形態，更是讓人不禁感嘆自然的鬼斧神工。

行至日土縣，展瓊冰川的冰塔林就在附近聳立，冰體透明，純凈如洗。這是大陸性冰川在經歷無數歲月后才能形成的獨特景觀。冰川冰層層疊加，默默記錄著歷史的氣候。冰川融化形成的汩汩流水，冰涼清澈。這是來自高原的極地風光。

沿G219駛向大陸的中央腹地，見證海陸地帶差異帶來的別樣風情

打開世界地圖，你會發現，新疆的西部正處在亞歐大陸的腹地。當車隊在G219新疆段活動，途經塔城地區，就是走過了亞歐大陸的幾何中心。

在這里，整體感受最深的，或許就是它的干旱與荒涼。從塔城地區到哈巴河縣的一路上，黃沙漫漫，戈壁茫茫。

在塔城地區北部、吉木乃附近，有著大片沙漠地帶。學者們稱其為恰夏克多庫姆沙漠，而在早期文獻中稱作庫姆求別沙漠，“庫姆”是沙子的意思。這里分布著幾個沙漠，比如布爾津旁邊的叫塔孜孜庫姆沙漠，哈巴河邊上的叫博斯它兒沙漠。但名稱很長，我們就簡稱它為哈布吉沙漠群，也算總結概括了哈巴河，布爾津和吉木乃三個地區的情況。

比如吉木乃旁邊的庫姆托拜沙漠，西南距吉木乃縣城約20 km，它跨越中國-哈薩克斯坦邊境,西部發源于哈薩克斯坦齋桑泊東岸的荒漠區，向東綿延擴展至中國新疆阿勒泰地區吉木乃縣境內,東西長39.18 km,南北寬12.52 km,總面積達230.30 km2。

又比如氣候，吉木乃縣氣候干旱,多年平均降水量202.8 mm.而蒸發量達2140 mm;氣溫較差大,無霜期短，由于地處西伯利亞寒潮入侵通道,加之山谷地形影響,雷暴、冰雹、大風、沙塵暴等災害性天氣較多,年均大風日數近40天，為額爾齊斯河谷西部風區的重要組成部分，是新疆九大風口之一。風卷沙走，風卷沙聚，所以自然來說就是一個很有利于產生風沙的條件。

所以這里的公路，也是一直和風沙作伴，有時候是公路上積沙，有時候，則是整個沙丘流動到了公路上。開車正常地沿公路行走，有時可能走著走著就到了沙漠腹地了，這么大一個沙山立在眼前。當然這種情況一般是發生在流動沙丘，現在我們通過草方格，把道路兩邊區域的沙漠進行固定或半固定，就很少出現類似的問題了。

除了沙漠，戈壁也是這段路途中極大的挑戰。來自荒野風沙的常年打磨，讓戈壁灘上的礫石覆蓋了一層黑色的“荒漠漆”，成為獨具特色的“風棱石”。它們又與戈壁灘中白色的石英、青色的泥石共同構成了“三色戈壁”。當然，由于大面積黑色風棱石的覆蓋更為顯眼，也常被人們稱為“黑戈壁”。

荒蕪的景象，在賽里木湖被終結。

賽里木湖位于新疆西北部的博樂市境內，天山西段的高山盆地中。湖面海拔約2070米，蒙古語意為“山脊上的湖”，面積約460平方公里，呈菱形，最大水深90多米，是新疆海拔最高、面積最大的山地冷水湖。湖區四周高山環繞，南以科古琴山與伊犁谷地相隔。雖然地處歐亞大陸腹地，但由于海拔較高，受西風帶影響，湖區常年盛行西北風或偏西風。經大氣環流帶來的水汽受地形抬升，形成豐富的局部降水，成為了西北干旱區的“濕島”，所以也被稱作“大西洋的最后一滴眼淚”。

當然，除了戈壁與沙漠，你也在那拉提的草原上暢享與群馬共同奔騰的自由與豪放，在草原石城體驗宛如在異星穿梭的獨特環境，在天山北麓看遍連綿的雪嶺云杉……

而到達本次旅途的終點，也是G219最北端的起點，位于阿爾泰山南麓的喀納斯，就感受到來自北冰洋的生機。

在2005年，中國國家地理梳理、評選了中國美景，推出一張榜單《選美中國》，在這里面，喀納斯和青海的青海湖，西藏的納木錯，長白山的天池還有杭州的西湖一起，被評為中國最美的五大湖，對于喀納斯，我們的評價是“上帝的調色板”。

當然，這個上帝不是外國的上帝，帝在殷商甲骨文卜辭和周朝金文中又稱“帝”、“神”、“天”，也就是上天、大自然的意思。為什么說它是調色板呢？那是因為：不同的時間來,你看到的喀納斯湖是不同的:水清時的湖為藍綠色,冰川融水注入時湖為淡綠色,陰天時的湖水則為藍灰色，而周圍的環境顏色也在變幻，彩林，秋林，白云，藍天，全方位的色彩變幻，就讓這里有了調色板的模樣。

秋日的喀納斯 攝影/王漢冰

喀納斯湖水特點極其豐富。從每年的 4、5 月間開化到 11 月冰雪封湖，湖水在不同的季節呈現出不同的色彩。

每年 5 月，冰雪消融，湖水幽暗，呈青灰色;到了 6 月，湖水因周山的植物泛綠而呈淺綠或碧藍色; 7 月以后為洪水期，因上游白湖（冰川碎屑湖水）的白色湖水大量補給，喀納斯湖水便由碧綠色變成微帶藍綠的乳白色;到了8 月，因受降雨的影響，湖水呈墨綠色;進人9、10 月，湖水的補給明顯減少，周圍的植物色彩斑斕，一池翡翠色的湖水光彩奪目。因此，喀納斯湖又被人們稱為“變色湖”這片湖水仿佛一塊色彩旖旎的寶玉，鑲嵌在崇山峻嶺之中。

友誼峰西南坡的喀納斯冰川是喀納斯河的源頭，喀納斯河匯入布爾津河之后，經布爾津河這一額爾齊斯河最重要的支流，喀納斯冰川融水最終通過額爾齊斯河注入北冰洋?？{斯湖就是布爾津河的一部分，湖口被末次冰期晚冰階（時間在2萬年前左右）沉積的冰磧所阻，冰雪融水在冰磧堤壩后受阻形成湖泊，是典型的冰磧堰塞湖。

行走在219國道的旅途中，我們與奧迪一起，感受與太平洋、印度洋密切相關的熱帶風情，見證大西洋水汽所能到達并匯聚成湖的最遠的地方，奔赴北冰洋的喀納斯湖……縱跨緯度，我們親眼欣賞從熱帶雨林到泰加林（寒溫帶針葉林），爬升高度，我們親自跨過滔滔江水、溯源向上直至冰川源頭，一路山的所見、所聞，皆是無數人一生也極少經歷的極致風景。

行走在219國道上，讓我們與一汽奧迪一同前行，發現極境的壯麗風光。以無畏前行，成就開闊人生！

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